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原标题：中国汽车商场引来全球“大象回身”2023款16代皇冠

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也曾是传统车市淡季的7月在新能源汽车的搅拌下呈现出“卷上天”的态势。在多家新能源车企公布的7月“收货单”中，比亚迪以26.22万辆、同比增长61.30%的销量坐稳榜首；逸想汽车延续保抓单月请托破3万的记载，7月请托量达到3.41万辆，同比增长227.5%；前期销量略显低迷的蔚来和小鹏汽车的单月请托量均有所回升，其中蔚来汽车回升至2.05万辆，同比增长103.6%。

值得一提的是，由传统车企打造的新能源汽车品牌，在7月达成了爆发增长：广汽埃安7月销量4.5万辆，同比增长80%；极氪7月请托量1.2万辆，同比增长139.7%。在业界看来，传统车企加速转型将进一步加从头能源汽车商场竞争。传统车企在研发、制造和体系才略上频频领有深厚积淀，一朝全情参加新能源、智能化转型，将给新势力车企带来广宽冲击。

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由此来不雅察跨国车企近来束缚加速的转型，不难生发出一种危险感，当“大象”快速回身，也曾先发领跑的中国新能源汽车是否仍能保抓上风？

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业界有不雅点以为，中国新能源汽车产业链在本领、鸿沟、资本方面还是全面特出全球，尤其是三电本领、整车域按捺、智能座舱和智驾本领遥遥特出。而德国和日本企业之是以转型慢，是因为要带着所有这个词这个词产业链转型。这是越来越多的跨国车企将研发体系、制造才略向中国迁徙的原因，中国超大鸿沟的商场、完善的产业生态系统、抓续优化的营商环境以及丰富的东谈主才储备成为跨国车企加速转型的丰沃泥土，而这亦然中国汽车产业不错依仗的原土上风。

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事实上，在专家与小鹏汽车、上汽集团的本领调和之前，丰田与比亚迪、雷诺与恬逸就还是伸开了这种中国车企本领输出的调和，开启了中外车企从竞争到竞合的新面容。如今丰田与比亚迪的调和还是吐花恶果，两边共同研发的车型bZ3由一汽丰田坐褥和销售，该款车能源总成三大中枢零部件中的电板和电机皆来自比亚迪，电控系统则由丰田和比亚迪共同设备。而雷诺与恬逸的调和不仅包含在中国两边将基于恬逸本领聚会设备雷诺品牌夹杂能源车型，还将在韩国基于领克节能平台共同设备适用于韩国商场的车型。当今，雷诺和恬逸在韩国的搭伙公司正在对釜山工场进行升级立异，贪图于2024年在韩国推出首款新能源车型。此外，中国三电与智能化产业链公司也早已加入全球汽车业竞合大潮：2020年，本田与东软集团旗下东软睿驰建树搭伙公司海纳新念念智行就业有限公司，新公司为本田提供汽车智能网联本领与就业。客岁于今，地平线、黑芝麻等中国公司密集文牍一系列签约与计谋调和，调和伙伴包括采埃孚、马瑞利、大陆等海外驰名汽车供应商。

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不难发现，在这么的新竞合时间，中国车企的本领输出并非只是是在中国汽车商场2023款16代皇冠，而是将眼神投向了更广大、更长远的全球商场。正如业界变成的共鸣，中国事全球鸿沟最大、亦然最“卷”的新能源汽车商场，产物更新节律快，对资本按捺的条款号称严苛，中国事着实磨真金不怕火汽车行业前沿上风的商场，“在中国优秀，必将辞全国出彩”，中国汽车业面前边对的不单是是“大象回身”的压力，也将是“与大象共舞”的精彩。