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日前，受本年第五号台风“杜苏芮”残余环流北上影响，朔方多地出现了大限度强降雨天气。

中央模样台7月29日发布暴雨红色预警，预告京津冀等地将出现暴雨或特大暴雨，这是自2010年中央模样台负责启用预警发布机制以来发布的史上第二个暴雨红色预警，上一次是2011年9月29日。

中央模样台展望，这次强降雨流程极点性强，致灾风险高。展望累计降雨量100毫米以上，降雨面积将达22万平方公里，影响东谈主口1.3亿东谈主；强度可能接近或跳跃2012年“7·21”北京暴雨和2016年7月18日至20日降雨流程。

而在此轮强降雨天气中，又有多位电动车主开启“两栖”形态……

电动出租车“漂”过积水路段

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网友：车船税没白交

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一位博主发布的视频走漏，在某城市的低洼路段，一辆电动出租车主动涉水行驶，并见效“漂”过积水路段，激励了路东谈主和部分燃油车主的眷注。

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图片起首：网传视频截图

视频中的电动出租车照旧竣工飞舞在水面上，仅靠前轮划水启动，可看到飞溅的水花足罕有米高。而靠着轮子的束缚动弹，这辆电动出租车束缚上前“划行”，直至通过。

图片起首：网传视频截图

对此，有网友捉弄称，“出租船对吧？”“车船税没白交”。也有网友暗示，涉水驾驶是电动车的上风之一。

图片起首：新浪微博

大师：表面上电车涉水智力比油车强

照旧有较大安全隐患

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事实上，比较传统燃油车，电动汽车因其家具特点，频繁在三电系统的策画上愈加严防密封性。“电动汽车的密封等第一般是IP67级，由于不波及进气安设，表面上电动汽车的涉水智力比燃油车要强。”科波拉汽车商讨劳动（青岛）有限公司时代总监孙传财暗示，除电板、电机的外部防护结构，电动汽车在分娩时也已开发其他安全保护安设，姿色信息将会走漏车辆是否处于走电或者绝缘气象，以免车主出现触电情况。

看成外洋电工委员会（IEC）草拟的防护等第分级系统，IP防护等第由两个数字构成。其中第一个数字暗示电器防尘、防护外物侵入的等第，第二个数字则暗示电器防潮湿、防水浸入的密闭进度，数字越大暗示其防护等第越高。以IP67级为例，其防尘等第为6级，即可竣工防护外物及灰尘参预；防水等第达到7级，标明该电器在水中一定时刻或水压在一定步伐下，可确保不因浸水而导致损坏。

另据国度质检总局发布的《电动汽车用能源蓄电板安全条款及锻真金不怕火方法》，其中明确条款，新能源车能源电板电芯家具在满电气象下，需在腐蚀性更强的含3.5%氯化钠溶液中浸泡满两个小时，而在此期间，条款电板组能够平日使用，不得发生动怒和爆炸等局面。

图片起首：每经记者 孔泽念念 摄（贵寓图）

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但需要严防的是，领有强防护等第及保护要领的电动汽车，并非意味着不错保证涉水驾驶的安全。孙传财暗示，由于水下路面环境并不成控，电动汽车在未知路面涉水行驶时，可能会对安设在底部的电板酿成刮蹭从而激励危急。“如若电板底部发生遏止，水中的杂质可能会在电板里面导电，导致电板的电芯粗疏过短可能酿成发烧，甚而引起放弃爆炸。”孙传财说。

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另一方面，比较车辆三电系统，电动汽车的电阶梯束及线缆研讨的防水级别相对较低，这也意味着，即使三电系统具备防水防尘功能，但电阶梯束及线缆研讨可能出现问题，致使电动汽车涉水行驶濒临较大安全隐患。

“电动汽车涉水时刻较短时，车辆高压澄澈部分的性能梗概暂时未受到水气渗透的影响，但低压澄澈可能会出现更多故障。”孙传财暗示，从三电系统，即电板、电机、电控具体分析，电动汽车涉水之后对其残值及后续性能的影响照旧比较大的。

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记者|董天意

剪辑|段真金不怕火 孙磊 盖源源

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校对|程鹏

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几分钟前，他们两人率先冲出“趴活”的人群，分别钻进一辆白色电动汽车的副驾和后座。可驾驶电动汽车的男人说，他只需要一个工人。

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